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18000TEU船,美西港口准备好了吗?

      近日,法国集运公司达飞轮船宣布,将部署旗下18000TEU集装箱船“CMA CGM Benjamin Franklin”号在12月26日靠泊洛杉矶港,使得该船成为第一艘靠泊美国港口的18000TEU船。尽管该船前往洛杉矶港是否是达飞轮船开辟美国航线的试运行工作,但达飞轮船未来的时间表已表明,该船将在明年2月中旬再次前往美国西海岸港口,并停靠长滩港。

 

随着班轮公司大船化行动陆续展开,部署在亚洲-美国西海岸航线上的集装箱船尺寸规模也一直在稳步增长,平均尺寸在过去的两年里已上升了14%,达到7600TEU。截至目前,亚洲-美西航线10000TEU以上集装箱船数量已超过50艘,与2014年出的14艘相比已大幅增长。

11月7号中午12点15分,目前全球载箱量最大的集装箱船可装载1.6万个标准集装箱的“达飞·马可波罗”轮靠泊宁波港北仑四期码头,首航宁波港。这艘船有近10层楼高,比我国首艘航母“辽宁舰”还长近100米,整个船的面积有3个足球场大。

德鲁里认为,亚洲-美西航线船舶大型化的趋势将会持续,如马士基航运和中海集运已针对这一航线贸易订造了14000TEU船,而类似船型船舶在亚欧航线级贸易中也将继续发挥重要作用。德鲁里表示,对于美国西海岸而言,考虑到其竞争对手美国东海岸很快将通过巴拿马运河的扩建工作获益,美西港口此次靠泊超大型集装箱船具有重要意义。美西海岸港口已在过去证明其能够停靠8000-14000TEU集装箱船,但港口仍存在许多悬而未决的问题,因此这些港口能否处理如“CMA CGM Benjamin Franklin”号这样的超大型集装箱船已成为了业界关注的问题。在这些港口未能充分准备之前,引入太多超大型集装箱船可能会导致产能恶化,而不是获得改善。


2015-12-20

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